Mask hat seit 2016 einen vollautonomen Pilot für alle Tesla angekündigt, aber jetzt ist ein Hardware-Update in spezialisierten Mikro-Fabriken erforderlich.

Im Jahr 2016 erklärte Tesla, dass ihre Elektroautos in den kommenden Jahren voll autonom sein würden, wenn zuverlässige Software verfügbar wäre.

Heute erkennt das Unternehmen an, dass dafür eine erhebliche Modernisierung der damals bereits verkauften Fahrzeuge nötig ist.

Was genau geändert werden muss
System Jahr der Installation Inhalt Warum veraltet
HW2 2016‑2023 Bordcomputer + Kameras (für Autopilot) Chips und Kameras können die komplexen neuronalen Netze, die für FSD erforderlich sind, nicht verarbeiten.
HW3 Frühling 2019 – Anfang 2023 Neuer Chip, verbesserte Kameras Unterstützt einen fortgeschritteneren Autopiloten, aber es fehlt noch an Speicherbandbreite und Kameradetails.
HW4 2023‑heute Der schnellste Chip (8× mehr Speicher) + optimierte Kameras Dient für vollwertiges FSD bei entsprechender Software.

Wie Tesla das Problem löst
1. Kostenlose HW2 → HW3‑Austausch
Bei voller Bezahlung des FSD-Abonnements ersetzte die Firma nur den Bordcomputer, ohne die Kameras zu wechseln.

2. HW3 → HW4 – schwieriger
Für diesen Übergang müssen sowohl Chip als auch Kameras ausgetauscht werden; das lässt sich nicht „leicht“ erledigen.

3. Angepasste Software für HW3
Tesla versucht derzeit, den fehlenden FSD auf HW3 durch aktualisierte Softwareversionen zu kompensieren. Die Verbesserungen kommen jedoch langsam und erreichen nicht die Leistungsfähigkeit von HW4‑Fahrzeugen.

Was in Kürze geplant ist
- Große Modernisierung
Elon Musk kündigte an, den Übergang von HW3 zu HW4 beschleunigen zu wollen.

- Trade‑In neuer Modelle
Besitzer alter Fahrzeuge können neue Autos mit HW4 zu günstigen Konditionen erhalten.

- „Mikrofabriken“ in Städten
Spezialisierte Servicezentren werden die Hardware‑Austausche HW3 → HW4 durchführen, inklusive Kameras. Musk betonte, dass herkömmliche Werkstätten zu langsam arbeiten und separate Standorte im ganzen Land nötig sind.

- Kosten der Modernisierung
Noch nicht festgelegt, ob zusätzliche Zahlungen von den Fahrzeughaltern verlangt werden. Beim Wechsel von HW2 zu HW3 berechnete die Firma Gebühren nur für Abonnenten des FSD, die es nicht vollständig bezahlt hatten.

Fazit
Damit Tesla‑Autos wirklich „vollständig autonom“ werden, benötigen sie HW4 und passende Software. Das Unternehmen arbeitet bereits daran, diesen Übergang schnell und erschwinglich für Besitzer älterer Modelle zu gestalten, jedoch bleiben Fragen zu Kosten und Zeitrahmen offen.