Der chinesische Markt für Elektrofahrzeuge hat sich verlangsamt: Die Januarverkäufe von BYD sind auf das zweijährige Tief gesunken.
Kurzfassung
Im Januar fielen die Verkäufe von BYD-Elektroautos auf das niedrigste Niveau seit zwei Jahren, obwohl der erste Kalendermonat im chinesischen Automobilmarkt in der Regel durch starke Nachfragevolatilität gekennzeichnet ist. Am Ende des ersten Quartals wird klar sein, ob das Wachstum des EV- und Hybridmarktes verlangsamt.
Hauptfakten
| Kennzahl | Januar 2025 | Dezember 2024 |
|---|---|---|
| Verkäufe von BYD „reinen“ Elektroautos | 83 249 | – |
| Gesamtzahl verkaufter BYD (EV+Hybride) | 205 518 | – |
| Mindestverkaufsebene seit Februar 2024 | 121 748 | – |
* Laut CNBC haben die sechs größten chinesischen Automobilhersteller im Januar ihre Verkaufsvolumina im Vergleich zum Dezember reduziert.
* Auf den Markt wirken regulatorische Änderungen und verstärkter Preiswettbewerb: ab Januar müssen Käufer neuer EVs und Hybride eine Steuer von 5 % statt der bisherigen 0 % zahlen. Der Gesamteinstufungsteuersatz beträgt 10 %.
Wer profitiert, wer verliert
| Hersteller | Januar 2025 (EV) | Veränderung gegenüber Dezember |
|---|---|---|
| BYD | 83 249 | Rückgang (von 121 748 im Dezember) |
| Aito (Huawei‑Partner) | >40 000 | +80 % gegenüber Vorjahr |
| Leapmotor | – | – |
| Nio | – | – |
| Xiaomi | 39 000 | -13 % gegenüber Dezember |
*Geely*, das im Niedrigpreissegment konkurriert, wurde im Januar zum zweitgrößten EV-Hersteller (270 000+ Fahrzeuge) und exportierte über 60 000 Einheiten. Es ist mit einem Volumenwachstum von 32 % bis zu 2,22 Mio. Stück im laufenden Jahr geplant.
BYD hat im vergangenen Jahr 4,56 Mio. EVs/Hybride verkauft, aber noch keine konkreten Ziele für 2025 bekannt gegeben. Das Unternehmen plant einen Exportzuwachs von 25 % (≈1,3 Mio. Fahrzeuge). Im Januar betrug der Export 100 482 Einheiten, im Dezember 113 172.
Marktstatus
* Xpeng und Li Auto bleiben „Outsider“ bei den Verkäufen.
* Trotz des Rückgangs der Nachfrage im Januar stiegen die Verkäufe von Hybriden und EVs im Dezember um lediglich 2,6 % – das ist der dritte Monat in Folge einer verlangsamten Wachstumsrate. Wenn sich dieser Trend fortsetzt, könnte die Regierung einen Teil der Subventionen zurückholen, die zuvor das Wachstum ankurbelten.
Wirtschaftlicher Kontext
Die Automobilbranche schafft etwa 30 Mio. Arbeitsplätze in China (≈10 % der städtischen Bevölkerung), aber ihr Beitrag zum BIP ist deutlich geringer als bei Immobilien: 3,7 % gegenüber 23 %. Die Parlamentsversammlung im März wird neue Entwicklungsziele für die Wirtschaft des laufenden Jahres festlegen.
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