CATL strebt an, Lithium‑Luft‑Batterien zu entwickeln, die mit Benzin hinsichtlich ihrer Energiedichte vergleichbar sind.

CATL hat sich das Ziel gesetzt – Lithium‑Luft-Batterien

Auf dem jüngsten Forum *Powering the Nation* kündigte der leitende Wissenschaftler des chinesischen Batteriezulieferers CAT (Professor Wu Kai) an, dass das Unternehmen plant, die Technologie von Lithium‑Luft-Batterien zu entwickeln. Die theoretische Energiedichte solcher Geräte könnte 12 000 Wh/kg erreichen, was fast mit Benzin (≈13 000 Wh/kg) vergleichbar ist. Wenn dieses Ziel realisiert wird, entfällt der Bedarf an häufigen Aufladungen für Elektrofahrzeuge.

Warum CATL bereits bereit für den nächsten Schritt ist
- In diesem Jahr beginnt das Unternehmen die Massenproduktion von Natrium‑Ion-Batterien. Diese Entscheidung basiert auf günstigeren Rohstoffen und bestätigt die Fähigkeit des Unternehmens, schnell von einer Technologie zur anderen zu wechseln.
- Die Entwicklung der Lithium‑Luft-Batterie ist eine logische Fortsetzung ihrer Erfahrung: in sechs Jahren haben sie bereits bewiesen, dass sie neue Technologien in die Produktion bringen können.

Wie funktioniert die „atmende“ Batterie
1. Materialeinsparung
- Anstelle eines schweren Kathodenmaterials aus Nickel, Kobalt oder Mangan wird ein leichter Lithium-Anode verwendet.
- Sauerstoff aus der Luft dient als Reaktionspartner an der Kathodenseite.
2. Lade‑/Entladeprozess
- Beim Entladen „atmet“ die Batterie – sie nimmt Sauerstoff aus der Atmosphäre auf, und beim Laden gibt sie ihn wieder ab.

Technische Kennwerte
Typ Batterien Energiedichte (Wh/kg) Lithium‑Luft bis 12 000 Benzin ≈13 000 Moderne Li‑Ion 250–270 Festkörper‑Li‑Ion ~500

Damit kann die Lithium‑Luft-Technologie die Reichweite erheblich erhöhen.

Geschichte und Durchbrüche
- In den 1970er Jahren untersuchten Forscher erstmals diese Technologie, aber Probleme mit Feuchtigkeit, CO₂ und der Degradation von Katalysatoren verhinderten ihre Kommerzialisierung.
- Neueste wissenschaftliche Fortschritte haben es ermöglicht, diese Hindernisse zu überwinden. CATL investiert aktiv in weitere Forschung, was die Perspektive realistisch macht.

Was das für die Automobilindustrie bedeutet
Wenn Lithium‑Luft-Batterien praktisch werden, könnten Elektrofahrzeuge mehr als 1 600 km mit einer einzigen Ladung zurücklegen – ein Niveau, das mit Verbrennungsmotoren vergleichbar ist. Das würde das Problem häufiger Aufladungen beseitigen und Elektroautos genauso benutzerfreundlich machen.

Die Luftfahrt wartet bereits auf diese Technologie: leichte, hochenergetische Batterien könnten den Luftverkehr radikal verändern.