BMW stellte den i3 vor – das erste vollständig elektrische Limousinenmodell der 3er-Reihe.

BMW i3 2027 – der erste vollständig elektrische Limousinenmodell der neuen Ära

Der deutsche Automobilhersteller hat die Einführung des Modells i3 2027 angekündigt, das er als „vollständig elektrisches Limousinenmodell“ bezeichnet. Das Fahrzeug basiert auf der frischen Plattform Neue Klasse und wird ab August in München produziert.

Was sich geändert hat
ParameterNeuer AnsatzVergleichPlattformVollständig überarbeitete Systeme für Antrieb, Stabilität und ABSIm Gegensatz zu den vorherigen GenerationenBatterie800‑Volt-Block mit zylindrischen Elementen (20 % höherer Kapazität)Prismatische Elemente in i4 und anderen Modellen der 5. GenerationLadungSchnellladung mit Gleichstrom bis 400 kWAktuelle Standards für BMW‑EVReichweiteBis zu 708 km (30 % mehr als bei Generation 5)Im Vergleich zu aktuellen Modellen

Motor und Effizienz
* i3 50 xDrive – Asynchronmotor an der Vorderachse + Synchronmotor an der Hinterachse.

* Leistung: 463 PS (345 kW).

* Drehmoment: 645 Nm.

* Energieverluste wurden um 40 % im Vergleich zur Antriebseinheit der 5. Generation reduziert.

* Das Fahrzeug ist 10 % leichter und die Produktion kostet 20 % weniger.

Umweltfreundlichkeit
* In der Konstruktion werden ~30 % recycelte Materialien verwendet.

* Der Einsatz von monolithischen Komponenten wurde erweitert, was die Demontage nach dem Gebrauch vereinfacht.

* Durch den Einsatz erneuerbarer Energie kann das gesamte Lebenszyklusmodell innerhalb eines Jahres einen CO₂‑Neutralitätswert erreichen, im Vergleich zur Benzinvariante.

Dynamik und Komfort
* Das Gewicht ist fast 50:50 verteilt, der Schwerpunkt liegt dank der Batterie nach unten.

* Weiche Federn (im Gegensatz zu iX3), weniger steife obere Buchsen, veränderte Parameter der Querstabilitätsdämpfer – all dies erhöht den Komfort und die Fahrbarkeit.

Bei Kurven überträgt das Drehmoment auf die Hinterachse; bei regenerativem Bremsen wird die Hinterachse zuerst zur Stabilisierung angeschlossen. BMW behauptet, dass das Regenerationssystem 95 % aller Straßenmanöver abdeckt und „die sanfteste Bremse“ unter den Modellen des Unternehmens bietet.

Sicherheit und Autonomie
* Für die Fahrerassistenzsysteme ist ein spezialisierter Prozessor mit Flüssigkeitskühlung verantwortlich.

* Das System nutzt Blickverfolgung und Lenkwahrscheinlichkeit, um zu bestimmen, ob eine Eingriff des Fahrers erforderlich ist.

Unterstützungsstufen
StufeBeschreibungAnforderungBasisEntspricht R79 (UNO) – der Fahrer muss die Hände am Lenker halten; aktiviert bei Geschwindigkeiten > 130 km/h. Manuelle Kontrolle, aber mit automatischer UnterstützungFortgeschrittenErste OEM‑System, das R171 entspricht. Ermöglicht strengere Einhaltung von Geschwindigkeitsbeschränkungen sowie das Anhalten des Fahrzeugs beim roten Licht und Fortsetzen bei grünem Licht.Planung der Unterstützung für Kreisverkehrs- und Drehkreuze
* Außerdem ist die Fernparkfunktion über die BMW‑App für Smartphones verfügbar.

Zusammenfassend kombiniert der i3 2027 eine leichtere, wirtschaftlichere und umweltfreundlichere Konstruktion mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen, während er gleichzeitig Dynamik und Komfort bewahrt, für die die berühmte Serie 3 immer gefragt war.